Kanu- & Paddeltips für angehende Lahnpaddler von Jochen Wienstroth steht unter einer Creative Commons: Namensnennung - Keine kommerzielle Nutzung - Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Deutschland Lizenz.

1.) "Kanu ? Kanadier ? Kajak ? Was denn nun ?"

Listenanfang    Homepage-Startseite

• Kanu ist ein Oberbegriff, d.h. sowohl Kanadier als auch Kajaks sind Kanus.
• Kanadier sind nicht nur ein Mitglieder eines Volksstamms, der im Norden Amerikas angesiedelt ist. Zusätzlich bezeichnet man so auch einen Bootstyp, in dem mindestens 2 (meist 3, bis zu 10) Personen hintereinander sitzen und sich mit Stechpaddeln durchs Wasser bewegen. Dabei lenkt die hintere Person, die vorderen Personen ziehen ihr Paddel immer auf der gleichen Seite durchs Wasser. Kanadier sind für gewöhnlich relativ groß, schwer, gemütlich, haben Platz für reichlich Gepäck und erträglich bequeme Bänke, auf denen man sitzen kann.
• Kajaks sind deutlich kleinere und stromlinienförmigere Boote, meist für eine oder maximal zwei Personen. Sie bieten wenig Platz für Gepäck und sind durch den flacheren und strömungsgünstigeren Aufbau deutlich kippeliger als Kanadier. Dafür hat der Antrieb einen deutlich besseren Wirkungsgrad, d.h. bei gleichem Krafteinsatz verglichen zum Kanadier kommt man deutlich schneller vorwärts. Sie werden mit Doppelpaddeln gesteuert, wer hinten oder alleine im Boot sitzt lenkt. Das ist etwas schwieriger als beim Kanadier, es sei denn man erwischt die Touristenvariante mit Fußsteuerung - dann kriegen das auch Anfänger problemlos hin.

2.) "Steuerbord ? Backbord ? Rechts ? Links ?"

Listenanfang    Homepage-Startseite

Steuerbord ist in Fahrtrichtung rechts, Backbord ist in Fahrtrichtung links. Eselsbrücke: In Steuerbord sind mehr "r" drin als in Backbord also ist es rechts. Ist aber auch vollkommen egal weil beim Paddeln völlig unüblich als Richtungsangabe. Nur Angeber geben beim Paddeln die Richtung in nautischen Termini an - die versteht dann keiner der Mitinsaßen, und die Fahrt geht direkt ins Gebüsch. Aber so kann man wenigstens Angeber gut erkennen.

3.) "Ich bin ungeschickt, ich falle bestimmt ins Wasser !"

Listenanfang    Homepage-Startseite

Wird immer mal wieder gerne als Ausrede benutzt, um nicht mitzumüssen, ist aber ziemlicher Blödsinn. Meist ist man in Kanadiern unterwegs, und damit umzukippen ist schon recht schwierig. Um es deutlich zu sagen: Wäre es nicht so schwierig, würde kein Veranstalter Touristen oder gar betrunkene Kegelclubs in seinen Booten aufs Wasser lassen aus Angst täglich fünfmal verklagt zu werden. Die Boote haben einen relativ breiten Rumpf, man muß sich schon sehr bemühen um zu kentern. Auch Auflaufen auf Steine, Bäume oder andere Hindernisse (Boote ?) ist für gewöhnlich kein Anlaß zum Kentern. Diese Boote kippen von extrem wenigen Ausnahmen abgesehen nur dann um, wenn die Insaßen das wollen. Allerdings geben Insaßen manchmal nicht zu, daß das gerade Absicht war.
Das Einsteigen ist die einzige Situation, bei der es etwas kippelig wird, weil der Bootsschwerpunkt durch die Masse des Hinterns der einsteigenden Person nach oben und gelegentlich mal auch nach außenbords verlegt wird - so lange bis die Person sitzt. In diesem Falle kann man aber das Boot festhalten bzw. schon sitzende Personen können die Gewichtsverlagerung ausgleichen.
Einzig Kajaks sind von Anfängern etwas mit Vorsicht zu genießen und zu meiden, bis man etwas Übung hat. Ein Kajak, in dem man selbst sitzt, kann man mit einem sehr ungeschickten Paddelschlag zum Kentern bringen, mit einem Kanadier geht das nicht.
Falls man dann doch mal in der Brühe liegt: Auch das ist nur halb so schlimm wie man sich denkt. Meist liegt das eigentliche Problem nicht darin, daß man selbst in der Brühe liegt, sondern eher darin, daß diverser Schlonz den man trotz regelmäßiger Ermahnung dann doch offen und nicht wasserdicht im Boot rumliegen ließ naß oder abgesoffen ist. Und dagegen kann man vor dem Kentern was tun.

4.) "Oh Gott, ich habe nichts anzuziehen!"

Listenanfang    Homepage-Startseite

Wie in den meisten anderen Lebenslagen auch ist diese Aussage auch beim Paddeln fast immer einfach nur falsch. Selbstverständlich kann man auch fürs Paddeln wie für jedes andere Hobby beliebig viel Geld für Ausrüstung ausgeben - braucht man aber nicht. Gerade fürs touristische Paddeln gilt: Die meisten Menschen fahren in geschickt ausgewählten alten und bequemen Klamotten besser als in extra fürs Paddeln gekauftem quietschbuntem Hightech-Plastik-Krams. In den meisten Haushalten findet sich was Passendes, ohne daß man Geld ausgeben muß. Ein paar Tips:

• Schuhe: Das Nonplusultra sind Wassersandalen, insbesondere die einfachen Modelle von Teva. Die sind zwar unglaublich teuer, halten aber auch ewig wenn man mal welche hat. Bloß keine Schnickschnackdesignmodelle. Wer sowas nicht hat, braucht es aber nicht zu kaufen - ein paar alte zerlatschte Turnschuhe tuns genauso. Wichtig ist zu wissen, daß der Schuh garantiert immer naß wird bei egal welchem Wetter, d.h. man muß auch mit nassen Füßen in den Dingern vernünftig laufen können und sie einen Tag lang anhaben können, ohne Blasen zu bekommen. Adiletten oder ähnliche Schlappen sind nicht zu empfehlen - die verliert man meist und dann schwimmen sie entweder weg oder saufen ab je nach Modell. Gummistiefel sind auch nicht zu empfehlen, die bleiben meist im Schlamm am Ufer beim Einsteigen stecken, man sitzt dann barfuß im Boot und sieht den Stiefel im Matsch langsam am Horizont immer kleiner werden.
  
• Hose: Eigentlich wurscht, tendentiell aber eher kurz als lang. Kunstfaser trocknet schneller als Baumwolle, und eine Hose, die im Sitzen bis übers Knie reicht schützt vor Sonnenbrand auf den Oberschenkeln. (Beliebte Krankheit bei Touristen, die zum ersten Mal paddeln). Eine alte abgeschnittene Jeans tuts prinzipiell genauso, Hauptsache das Teil ist im Sitzen bequem.
• Hemd: Irgendein T-Shirt, je nach Vorliebe kurz- oder langärmelig. Langärmelig ist wärmer, schützt aber dafür auch wieder vor Sonnenbrand. Kunstfaser oder Baumwolle je nach Vorliebe. Statistische Tests haben gezeigt, daß ein geschenktes häßliches Werbe-T-Shirt nicht wirklich viel schlechter ist als ein HightechatmungsaktivessunblockingUVSchutzfaktor50MarkenShirt eines angesagten Outdoor-Herstellers für 70EUR. Bei letzterem ist allerdings das Gesicht des Trägers deutlich länger, wenn er mal in einem dornigen Gebüsch hängenbleibt oder Schmierfett vom Schleusenantrieb aufs Hemd bekommt.
• Hut: Hier liegt das eigentliche Geheimnis der Klamottenauswahl. Ohne ist fatal - das führt bei sonnigem Wetter auf dem Wasser sofort zu diversen Ausfallerscheinungen (Sonnenbrand, Sonnenstich, Dünnpfiff, gereiztes Gemüt und andere unermeßliche Unschönheiten). Das Wasser reflektiert die Sonne erstaunlich gut, und auch Streulicht erzeugt erstaunliche Sonnenbrände. Auch hier entscheidet wieder die persönliche Vorliebe übers Modell, ein häßlicher Werbehut kann bei geschickter Auswahl deutlich besser sein als das teure "Basecap" vom Outdoor-Hersteller. Hinweise:
  • Krempe ist gut, schützt vor Sonnenbrand im Nacken.
  • Stroh- und Plastikhüte behalten ihre Form besser und sehen besser aus, nachdem sie das erste Mal durchs Boot gezogen wurden.
  • Baumwollhüte kann man naß machen und auswringen und kühlen dann beim Aufsetzen den Kopf durch Verdunstung.
  • Der Hut sollte nicht zu locker sitzen, damit er nicht in den Bach weggeweht wird.
  "Geschmack ist Geschmackssache! " sagte der Affe und biß in die Seife.

5.) "Ich zieh doch keine Schwimmweste an - wenn mich jemand auf einem Photo sieht !!"

Listenanfang    Homepage-Startseite

Blödsinn. Bei Kinder- und Jugendveranstaltungen kann man das Thema angenehmerweise sehr schnell dadurch deckeln, daß man demonstrativ die Aufsichtspflichts-Keule schwingt, bei Erwachsenen wird das meist deutlich schwieriger. Am liebsten sind mir die Erwachsenen, die schwimmwestentragende Kindergruppen begleiten und unglaubliche Argumentationen aufbauen, warum sie so ein Teil nicht tragen werden.
Die meisten Erwachsenen können zwar erträglich gut schwimmen - das ist allerdings auch Grundvoraussetzung selbst bei Trägern einer Schwimmweste. In Bürokratendeutsch: Die Schwimmwesten, die von Kanuverleihern verteilt werden sind technisch gesehen nur Schimmhilfen und keine Rettungswesten. Erstere sind billiger, dafür muß der Träger wenn er im Wasser ist selbst dafür sorgen, daß er den Kopf aus dem Wasser hält und sich in die Rückenlage dreht. Letztere besorgen das konstruktionsbedingt automatisch und drehen auch Bewußtlose und Nichtschwimmer in die sichere Rückenlage. (=> Merke: Wenn Nichtschwimmer dabei sind immer dafür sorgen, daß diese eine Rettungsweste und keine Schwimmweste kriegen. Entweder vorher selbst organsieren oder den Kanuverleiher nerven, meist haben die Einzelstücke auf Nachfrage). Rettungswesten und Schwimmwesten kann man relativ leicht auseinanderhalten: Erstere sind für gewöhnlich orange (im Sinne von QUIETSCHNEONORANGE) und haben einen großen hohen Kragen, um den Kopf aus dem Wasser zu halten, Letzere sind für gewöhnlich in etwas normaleren Farben gehalten und haben einen weiteren Schnitt, so daß man etwas mehr Bewegungsfreiheit an den Armen hat. Sie haben für gewöhnlich keinen Kragen und auch deutlich weniger Auftrieb als Rettungswesten.
Die meisten Menschen übersehen leider, daß man die Dinger beim Paddeln meistens nicht in ihrer Schwimm-unterstützenden Form benötigt sondern deutlich häufiger als schnöden Prallschutz. Wenn man doch mal in den Bach fliegt, dann ist dieser schlicht und einfach meist so flach, daß man direkt auf beliebige unangenehme Hindernisse fällt. Bäume, Äste, Reste von Baumstümpfen, Einkaufswagen, zerbrochene Getränkekisten, Fahrräder. Wer einmal gesehen hat, was dumme Menschen im Winter alles in Wetzlar auf die zugefrorene Lahn werfen (nur um zu sehen, wieviel Gewicht die Eisfläche aushält), möchte nicht mehr ohne Prallschutz im Sommer ins Wasser fallen.
Abgesehen davon: Man stelle sich vor, man paddelt ohne Schwimmweste auf der Lahn, fällt aus welchem Grund auch immer ins Wasser, ersäuft und sitzt dann den Rest der Ewigkeit im Himmel und ärgert sich darüber, daß man nach der Aktion den Darwin-Award dafür erhalten hat, daß man nur aufgrund persönlicher Eitelkeit den Löffel abgegeben hat. Und die Ewigkeit kann ziemlich lang sein. Um den Kanuverleihern auch eine Freude zu machen: Anständige Menschen setzen sich nicht auf ihre Schwimmweste, wenn sie an Land sind. Darunter leidet der Schaumstoff, das Teil verliert Auftrieb und muß relativ bald ersetzt werden. Das ist zwar bequem, erzeugt aber langfristig Kosten, die an den Kunden weitergegeben werden.

6.) "Und was mache ich mit meinem Gepäck ?"

Listenanfang    Homepage-Startseite

Die einfache Antwort: Wasserdicht verstauen.
Etwas länger: Bei den meisten Verleihern bekommt man wasserdichte Behälter, in denen man bitte wirklich nur die nötigsten Dinge für unterwegs unterbringt. Früher waren das meistens wasserdichte Tonnen mit Schraubdeckel, neuerdings verteilen auch immer mehr Verleiher wasserdichte Säcke aus LKW-Planenmaterial ("Ortlieb-Säcke"). Letzere haben den Vorteil, daß man sie knautschen kann und so auch die kleinen Ecken im Boot vollkriegt und mehr Platz für die Füße hat. Grobe Richtwerte: Mindestens ein Sack/Tonne (20 Liter) pro Boot, wenn man Glück hat maximal ein Sack/Tonne pro Person. Wenn man einen kompletten Urlaub kanuwandernd verbringt, rechnet man 1 Sack pro Person für Privatgepäck und ein halber Sack pro Person für Gemeinschaftsgeraffel (Zelt, Küche, ...). Mehr ist nicht. Selbst wenn man mehr Säcke bekommen würde, bekommt man spätestens dann Probleme wenn man das ganze Geraffel im Boot verstauen will. Also von vorneherein minimalistisch planen, spätestens an der ersten Umtragestelle dankt man es sich. In den Sack gehört alles rein, was nicht absolut wasserdicht ist und schwimmt. Wer meint, in einem Kanu Handu, Geldbeutel und Autoschlüssel in der Hosentasche halten zu müssen, ist selbst dran schuld. Die wenigsten Handus sind wasserfest, und auch die wenigsten Schlüsselbunde sind wasserfest. Persönliche Erfahrung: Ein USB-Stick, mit dem man (weil er am Schlüsselbund ist) baden geht, fängt nach einer Woche ziemlich an zu stinken weil man irgendwie doch nicht alles Wasser rausbekommt. Handus schaltet man am Besten gleich ganz aus - eine der wenigen Situationen, bei denen man wirklich gut kentern kann ist die beliebte "Oh-Gott-mein-Handu-klingelt-ich-muß-es-aus-dem-Sack-bekommen-bevor-die-Mehlbox-drangeht"-Situation. Da in diesen Fällen der wasserdichte Sack dann meist offen ist, ist der Lerneffekt um so größer. Nochmal deutlich: Wassersport birgt die Gefahr, mit Wasser in Kontakt zu kommen. Also davon ausgehen, daß alles, was nicht im Sack ist, zumindest Spritzwasser abbekommt. Das spart im Zweifelsfalle viel Geld.... Auch immer wieder ein schöner Lerneffekt: Die Säcke sind zwar wasserdicht, das heißt aber nicht, daß sie automatisch auch schwimmen. Es empfiehlt sich also immer, den Sack am Boot festzubinden..... Eine Leine gibts automatisch von jedem Verleiher für jedes Boot bei der Ausgabe.

7.) "Futteralien ?"

Listenanfang    Homepage-Startseite

Fürs Lunchpaket unterwegs nimmt man sich am Besten möglichst feste Nahrung mit und reichlich Wasser in Plastikflaschen. Glasflaschen gehen kaputt und sorgen für häßliche Verletzungen. Die Nahrung sollte möglichst fest sein, weil sie zusammen mit dem anderen Gepäck in den wasserdichten Sack gequetscht wird, der so lange gedrückt wird, bis er in Bug oder Heck vom Boot paßt. Bananen o.Ä. sollten also in Tupperbüchsen sein, sonst möchte man sie nach dem Ausladen nicht mehr essen... Es bietet sich an, sein Futter so zu planen, daß möglichst wenig Müll übrig bleibt. An den wenigsten schönen Rastplätzen (erst recht nicht an den nicht ganz so legalen) gibt es Mülleimer. Ordentliche Menschen lassen ihren Müll natürlich nicht zurück, und da sie es nicht mögen nasse Mülltüten im Boot rumfliegen zu haben produzieren sie von vorneherein so wenig wie möglich. Übervorsichtige Menschen packen sich Magnesiumbrausetabletten ein - die sollen bei Krämpfen helfen. Meist braucht man sowas aber nicht wirklich... Jegliche Futteralien sollten halbwegs wärmefest sein - Schokolade aus einem schwarzen Sack, auf den mehrere Stunden die Sonne gebrutzelt hat, möchten auch nur die wenigsten Menschen essen.

8.) "Ist ja alles toll - aber wie lenke ich jetzt so ein Boot ?"

Listenanfang    Homepage-Startseite

Eigentlich ist das gar nicht so schwer. Und eigentlich ist das Wort, das man eigentlich weglassen kann. Soweit die gute Nachricht. Dementgegen steht folgende statistische Beobachtung: Die meisten Menschen haben den Trick nach spätestens 15 Minuten raus. Selbst wenn sie noch nie vorher in einem Boot saßen. Einige wenige bekommen es einfach nicht hin - wenn sie es in der ersten Viertelstunde nicht kapiert haben ist allerdings die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, daß sie es auch nach Tagen noch nicht raushaben. Wenn es mit dem Lenken also gar nicht klappt einfach mal die Plätze im Boot tauschen, bevor wilde Meutereien entstehen, die ganz schlecht für die Stimmung sind.
Am ehesten lernt man das Lenken durch Ausprobieren, aber folgende 3 Grundprinzipien gibt es:

1. Lenken durch Bremsen - die Anfängervariante. Funktioniert immer, bringt schnell Ergebnisse, ist aber eine ziemliche Kraftverschwendung und verursacht meist Mißstimmung beim Vordermann im Kanu. In diesem Fall paddelt der Vordermann immer konstant auf der einen Bootsseite, der Hintermann paddelt auf der anderen Bootsseite, und wenn der Hintermann lenken möchte setzt er mit dem Paddeln aus und hält sein Stechpaddel bremsend ins Wasser. Tut er das auf der rechten Seite, fährt das Boot eine Rechtskurve - gleiches Spiel für die andere Seite. Vorteil: Das Boot reagiert sehr schnell, und auch scharfe Kurven sind problemlos möglich. Nachteil: Die Schüssel wird dabei deutlich langsamer - es ist einfach Kraftverschwendung. Geübte setzen diese Technik also nur ein, wenn mal wirklich schnell eine große Kursänderung hermuß.
2. Lenken durch Ruderwirkung - die Variante der gemütlichen Segler. Wenn der Hintermann sein Paddel exakt mittig am Heck ins Wasser hält, sieht das Kanu nicht nur aus wie ein Segelboot mit Pinnensteuerung, sondern fährt sich auch genau so. Vorteil: Man kann mittlere Kursänderungen problemlos vornehmen, ohne langsamer zu werden. Nachteil: Das Ganze ist ein ziemlich akrobatischer Akt, und während der Hintermann lenkt ist der Vordermann wieder der Einzige, der das Boot vorwärts bringt und dementsprechend irgendwann einen Hals entwickelt. Bleibt noch die eleganteste Lösung:
3. Lenken durch Kraftdosierung. Wer als Anfänger mit der ersten Variante rumprobiert stellt relativ schnell fest, daß man am hinteren Ende des Bootes einen deutlich besseren Hebelarm für die Richtung hat als am vorderen Ende. Wenn der Vodermann also konstant links paddelt, dann paddelt der Hintermann auf der rechten Seite und zwar mit genau der Kraft, die nötig ist um das Boot geradeaus fahren zu lassen. Möchte der Hintermann eine Rechtskurve fahren, dann paddelt er etwas weniger kräftig, und das Boot fährt eine ganz sanfte Rechtskurve. Steigert er den Krafteinsatz, dann fährt das Boot eine sanfte Linkskurve. Für schärfere Kurven kann man einzelne Schläge aussetzen oder mal kurz die Seite wechseln. Damit kommt man bei vorrausschauender Kursplanung ziemlich gut zu Potte und ziemlich effektiv vorwärts.

9.) "Oh Gott - ein Motorboot ! Gibts hier eigentlich Verkehrsregeln ?"

Listenanfang    Homepage-Startseite

Ja gibt es. Die sind auch gar nicht so schwierig. Prinzipiell gibt es bei den Verkehrsregeln auf dem Wasser keine Rechte (im Gegensatz zum Straßenverkehr), sondern ausschließlich Pflichten. Neben einigen anderen sehr sinnvollen Folgen aus dieser Regelung führt das auch dazu, daß es den Begriff der Vorfahrt nicht gibt, sondern stattdessen nur die Ausweichpflicht.
Spielzeuge (und nichts anderes sind im verkehrstechnischen Sinne Kanus) sind Sportbooten ausweichpflichtig, und Sportboote sind der Berufsschiffahrt ausweichpflichtig. Berufsschiffahrt hat man auf der Lahn nur zwischen Weilburg und Löhnberg sowie ab Limburg flußabwärts, das sind die berühmten Ausflugsdamper "Menschen in Dosen". Die sind groß und relativ langsam und meist recht gut schon aus einer gewissen Entfernung zu erkennen, man kann sich also vorsichtshalber wenn so ein Ding naht in Richtung Ufer flüchten. Man sollte sich tunlichst hüten Sprüche wie "ich komme von rechts und habe Vorfahrt" loszulassen, um dann todesmutig so einem Pott vor den Bug zu fahren. Das wird teuer und ungesund. Auch Sportbooten sollte man aus dem Weg gehen, diese haben meistens aber sowieso Angst zu nah ans Ufer zu kommen weil der Bach da flach wird. Obwohl Kanuten beiden gegenüber ausweichpflichtig sind, sind trotzdem Sportboote und Berufsschiffahrt (den Vekehrsregeln nach....) genauso dazu verpflichtet, die Passage innerhalb ihrer Möglichkeiten so gefahrlos wie möglich zu gestalten und die Geschwindigkeit zu drosseln, um nicht zu viele Wellen zu verursachen. Leider halten sich Sportschiffer daran genauso häufig wie Autofahrer sich an absolute Halteverbote halten - das ist einfach uncool. In den seltensten Fällen muß man sich Sorgen machen, wenn doch mal ein Boot eine größere Heckwelle hinter sich herzieht hat man genügend Zeit, diese herannahen zu sehen und das eigene Boot so zu positionieren, daß seine Fahrtrichtung senkrecht zur Bewegungsrichtung der Welle ist. Und schon ist das alles ganz harmlos und überwiegend lustig. Nur exakt parallel sollte man solche Wellen nicht abbekommen - aber das merkt man dann schon und auch, ob man sich an alle Pack-Regeln gehalten hat.

10.) "Sonst noch was ?"

Listenanfang    Homepage-Startseite

Ja. Auch wenn sich das Alles furchtbar kompliziert anhört - meistens ist Paddeln einfach nur sehr angenehm und schön. All die vielen oben aufgeführten Dinge muß man auch nicht lebensnotwendig beachten - es sind einfach nur Tips, und Erfahrungen, die einem (meiner bescheidenen Meinung nach) das Leben und Paddeln einfach nur noch einfacher und noch angenehmer machen. Selbst wenn man die Hälfte davon vergißt gehts fast immer absolut problemlos gut. Also nur keinen Streß machen.....

"Moi" bei Traumwetter Ostern 2007 dösend auf der Lahn kurz vorm Zieleinlauf bei Ahausen...

Kanu- & Paddeltips für angehende Lahnpaddler von Jochen Wienstroth steht unter einer Creative Commons: Namensnennung - Keine kommerzielle Nutzung - Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Deutschland Lizenz.